Ford Klub Magyarország

Nem aprózták el azt a sűrítésnövelést. Csak ki kellene "köbölni" azt a kompressziót.
(Szép magyarsággal) nem-e véletlenül azért adták el, mert kissé nagyra sikerült a
kompresszió, és állandóan becsörög. Mert hát a szeleprugók berezonálását egyrészt
nem lehet hallani, másrészt pedig ezt úgy szokták méretezni, hogy az üzemi fordulaton
kívül helyezkedjen el. Ha tehát "csilingel", akkor az nem a rugó lesz.

S mit érdemesebb cserélni? Ami szar. Ha rugó elöregszik, kilágyul, akkor hamarabb
válik el a szelep a bütyöktől, s a dugó fogja a helyére tessékelni. Ha a tengely kopott,
akkor a profil alakjának a megváltozása is válthat ki hasonló jelenségeket, de ami
biztos, hogy a bütyökkopásból kifolyólag csökken a szelepnyitás mértéke, és vele
együtt a teljesítmény is. Szóval látatlanban azt merném mondani, hogy ha rám
hallgatsz, azt csinálsz, amit jónak látsz...

Ha N4B blokk, és nem volt előtte síkolva a hf, akkor nem kéne becsörögnie, más esetben bő 11-es kompresszió felett jár.

Asszem egy fokoló kerék megoldja a problémát...
Legalább is gondolom én...

Urak valaki meg tudja mondani, hogy a szívócsonkból az inyektorokat, hogyan tudom SÉRÜLÉS MENTESEN kivenni
A közösnyomócsövet és a kábeleket már lekötöttem, de maga az inyektor csak forog a tengelye körül... a befecskendezőnél nyomni nem merem, húzni meg hiába húzom...
Valmi célszerszám kell hozzá?

Sziasztok!
Olyan 2000-es blokkot keresek egy ismerős részére amelyikbe bele van öntve hogy 2.5 . Ez lenne a 205-ös pinto blokk (2,0 sohc 8V)?
Milyen motorkóddal találok ilyet? Netán tudtok eladót? Illetve mi a reális ára egy ilyennek?
Előre is köszi.

Olyan blokk nincs, amibe 2.5 van öntve.
20
205
207
200
lehet.
Valószínű 205-öst keresel, de ez nem a motorkód, ez csak az öntvényszám. A kód rengeteg mindentől függ: milyen autóban volt, mekkora kompresszióval, milyen keverékképzéssel (befecsi, karbi), stb, stb.

Fel-fel bukkan eladó, 20-50e közt, állapottól, eladótól függően.
207-esem van.

Köszi!

Szerintem is 205-lesz az.

Versenymotor lenne belőle, valami historic autóba.

Szerintem a 207 is nagyon jo választás. Az enyémben pl 12,8 a kompresszio jelenleg.
Meg is mérheted. No és nagyon jol tuningolható.

Ha találsz 200-ast szólj! Egy ötösért átveszem.

Amúgy a 205-ös hibátlan, még akármit is lehet belőle csinálni.

nekem van 205ös

Csak historicra nem homológ, illetve a 205-ösön rajta vannak a turbo olajozás csatlakozásai, a 207-en meg nem.

No és ha eszembe jut turbositani, akkor mi lex?

Meg lehet oldani, de akkor minek xoptunk vagy 5-en a dupla karbikkal?????????????

Ha turbósítani szeretne, odaadja nekem az ikerkarbikat. Ezt is megoldottam.